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高空作业车-液压油是关键高空作业车选择液压油的依据

（1）液压件。不同的液压元件对所用液压油都有一个的配置要求，因此选择液压油时，应注意液压件种类及其使用的材质、密封件和涂料或油漆等与液压油的相容性，保证各运动副润滑良好，使元件达到设计寿命，满足使用性能的要求。    

液压泵是对液压油的黏度和黏温性能敏感的元件之一，因此，常将系统中泵对液压油的要求作为选择液压油的重要依据（有伺服阀的系统除外）。  

（2）系统工况。如果对执行机构速度、系统压力和机构动作度的要求越高，则对液压油的耐磨和承载能力等的要求也越高。据系统可能的工作温度，连续运转时间和工作环境的卫生情况等，选油时须注意油的黏度、高温性能和热稳定性，以减少油泥等的形成和沉积。  

（3）油箱大小。油箱越小对油的安定性、极压抗磨性、空气释放性和过滤性等要求就越高。  

高空作业车维修养护之润滑油使用四种“误解”

误解一:润滑油经常添不用换  

经常检查高空作业车润滑油是正确的,但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足,却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中,由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降,同时还会有一些消耗,使数量减少。  

误解二:什么时候润滑油变黑了就该换油了  

这种理解并不。对于没有加清静分散剂的润滑油来说,颜色变黑的确是油品已严重变质的表现,但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来,并分散在油中,减少发动机高温沉淀物的生成,故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑,但这时的油品并未完全变质。  

误区三:润滑油能多加就多加  

高空作业车润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃,如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损,还会加速污染润滑油。其次,润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增多。  

误解四:添加剂用处大  

真正的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,其中包括抗磨剂,而且润滑油讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给高空作业车带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能的下降。

高空作业车发电机电流过小的故障分析

近有用户朋友反应高空作业车在晚上使用过程中，大灯非常暗淡，怀疑是电路出了问题，但是经过检查各处的电路都是完好的，那么碰到这种情况我们要怎么来检查故障点呢？

其实高空作业车在夜间使用，如果是灯光暗淡，那么我们首先应该检查发电机，用电流表检测发电机的电流是否过小，具体检测方法如下：

（2）故障原因

①发电机V带打滑。

②充电线路接触不良。

③电刷与集电环接触不良。

④电枢绕组局部短路。

⑤个别整流二极管或励磁二极管断路、击穿。

⑥定子绕组断路或局部短路。

⑦电压调节器工作不良。

（3）故障的判断与排除

①检查发电机V带是否打滑。

②检查充电线路接触状况。

③检查电刷与集电环的接触情况。

④检查电枢绕组。

⑤测量二极管是否正常。

⑥检测定子绕组。

⑦检查电压调节器的工作情况。