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                              高空作业车安全指示有那些                                            1、 严禁超载作业，严禁作业人员不系安全带进行空中作业。

2、 操作时禁止采用凳子梯子等垫高方式工作，不得将身体探出工作平台底板外。

3、 严禁从工作工作平台上或者往工作平台扔物品。

4、 严禁起重和登高同事作业。

5、 严禁用吊钩启起吊埋在地下情况不明的物体，严禁横向拖拉重物，以免超出负荷引发事故。

6、 工作时，起重臂下严禁站人。

7、 进行高空作业时，应有一名操作人员在车辆旁边，随时准备进行应急操作。

8、 不得改变液压阀的调定值。

9、 严禁在取力齿轮未脱离状态下行驶车辆

高空作业车变速箱跳档故障故障现象 

高空作业车车在加速、减速、爬坡或剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。

故障原因 ▼

① 自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮合。

② 自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。

③ 齿轮沿齿长方向磨损成锥形。

④ 一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的位置变动。

⑤ 二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大。

⑥ 各轴轴向或径向间隙过大。

故障诊断与排除 ▼

先确知跳挡挡位：走热全车后，采用连续加、减速的方法逐挡进行路试便可确定。

将变速杆挂入跳挡挡位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳挡齿轮的啮合情况。

① 未达到全长啮合，则故障由此引起。

② 达到全长啮合，应继续检查。

③ 检查啮合部位磨损情况：磨损成锥形，则故障可能由此引起。

④ 检查二轴上该挡齿轮和各轴的轴向与径向间隙，间隙过大，则故障可能由此引起。

⑤ 检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹槽(把变速器盖夹在台虎钳上，用手摇动换挡杆)，则故障为自锁效能不良；否则，故障为离合器壳与变速器接合平面与曲轴轴线位置变动等引起。

高空作业车变速箱异响故障现象 

变速器工作时发出不正常响声。

① 齿轮异响：齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮，新、旧齿轮搭配，齿轮不能正确啮合；齿面金属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。

② 轴承响：轴承磨损严重；轴承内(外)座圈与轴颈(孔)配合松动；轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点。

③ 其他原因发响：如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发响等。

① 变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好，应加油和检查油的质量，必要时更换。

② 行驶时换入某挡若响声明显，即为该挡齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏。

③ 空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何挡都响，多为二轴后轴承响。

④ 变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏。

⑤ 行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述检查没有问题的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情修复或更换。

⑥ 换挡时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。

如经上述检修后，变速器仍发响，应检查各轴轴承与轴承孔配合情况、轴承本身的技术状态等；如完好，再查看里程表软轴及齿轮是否发响，必要时予以修理或更换。