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清障车工作原理

拿小功率清障车柴油机来说:

一般的技术方案也就是: 直喷+增压中冷+冷却EGR+氧化催化器+电控燃油喷射系统，当然了是共轨。

而它的工作原理主要分为两步：

1通常来说通过燃烧系统优化(主要采用高压喷射+合理的燃烧组织)把颗粒降下来,但同时允许NOX升高,然后,在排气后处理系统中,通过SCR催化器把NOX降到欧4水平.不过在现在的中国，使用DPF以及SCR都存在很多客观限制因素,和基础设施等问题，这不是一朝一夕能改变的。

2再者就是通过EGR把NOX 降下来,接着通过颗粒捕集器或颗粒氧化器等后处理技术把PM降到欧4水平;

清障车使用托叉托举车辆的方法

1）操作托臂使拖叉和托架支撑点完全卡位接触，绑好安全链。

2）操作托臂升高至适当的位置（轮胎离地约200~400MM），缩回托臂 保持两车之距离尽可能短，原则上要保证前后车不会在行驶转弯时相撞。

3）用保险链条连接清障车与被拖车以保障安全行驶。（保险链条自备）

4）当以上工作完成确认无误后，将取力器档位分离，被拖车手刹放开，并检查其

他情况，当一切正常后就可以行驶操作了。

5）使用托叉托架车辆的卸载方法可参考L臂托架卸载车流量的方法。

清障车轮胎修补方法

终结式：火补，这也是清障车轮胎***的补胎方式方法。火补同样要撬下轮胎，然后将***的生胶片贴附于创口，然后用烘烤（解释:用火燥物烤东西)机对创口进行烘烤（解释:用火燥物烤东西)，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有不好的地方，那就是施工时的技术要求比较高，因为一旦烘烤（解释:用火燥物烤东西)时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。